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西南边陲建奇功 中铁上海工程局玉磨铁路三项目部施工见闻

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-10-15  浏览次数:251326
核心提示:奇迹与艰辛往往是双胞胎。走进中铁上海工程局玉磨铁路三项目部工地,这种感受尤为深刻。2018年7月19日,打增援的项目经理张林、书记韩来峰赶到西南边陲的大山深处。原来的项目部已人走房空,工地冷冷清清,工期已过半

奇迹与艰辛往往是双胞胎。走进中铁上海工程局玉磨铁路三项目部工地,这种感受尤为深刻。

2018年7月19日,打增援的项目经理张林、书记韩来峰赶到西南边陲的大山深处。原来的项目部已人走房空,工地冷冷清清,工期已过半,而工程仅完成四分之一。工期、资金叠加原有的巨大地质、安全、运输压力,犹如“悬剑”顶头。虽然在浩吉铁路有着“隧道王子”之誉的张林,施工经验丰富,但能否在关门工期前跃出泥淖、扛旗树誉,公司领导、参建员工都为他捏着一把汗。

担忧不是没有理由。前期的困境,源自这里独特气候、地质、环境的三面夹击。这里地处云贵高原的原始森林,没有春夏秋冬,只有旱季雨季;没有铁路公路,只有群山沟壑;陆空交通、暴雨的“明枪”难防,山里断裂带、滑坡层的“暗堡”更加莫测。如今,再加上工期滞后必须加大投入拼抢,项目亏损带来的资金严重短缺,“三面夹击”变成了“五面重围”。要完成7.96公里管段内剩余的4830延米2座隧道、1413米站场路基、300米区间路基及附属工程、12公里无砟轨道的施工任务,谈何容易。

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中铁上海工程局玉磨铁路14标全线贯通仪式 (中铁上海工程局供图)

2020年8月31日,中铁上海工程局玉磨铁路14标全线贯通仪式在三项目部连接两座隧道的普文站场举行。高高的填方路堤排列整齐、绿草青青的人字形浆砌护坡与迎风飘扬的彩旗交相辉映,格外醒目。120名施工、设计、监理及地方各级领导、村民,见证了这支“特别能战斗”的施工劲旅在这场特别考试中交出的圆满答卷。

生命线上的较量

中铁上海工程局玉磨铁路三项目部管段,位于云南省西双版纳州景洪市的北大门普文镇境内。来工地,沿213国道进入盘旋在翻山绕岭的003村道,乘坐的越野车仿佛大海里荡漾的小舢板,被筑路人称为“生命线”的施工便道,便给了我个下马威,而谈及这条路,故事可就多了。

工地的大山深处,幸有丫口寨、磨刀河村的两处人烟。施工便道是由他们原来绕两座群山的村道扩建的独头路,是所有人员、机械、设备、物资、材料及120多户村民进出的唯一通道,重车往返穿梭,雨季暴雨冲刷,旱季石头裸露,维修天天不断,依然只能在重负中喘息。

谈起“生命线”的重要,项目经理张林说道:“兵马未进,粮草先行。考虑交通与资金的双重压力,项目部专门设立物资总监,并主责便道畅通,组织维修队天天与老天爷抗争,先后增加投入600多万元”。

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玉磨铁路三项目部普文站路基站场(中铁上海工程局供图)

处在大山里的村寨,连个卫生所、理发店都没有。项目部人员进场,有的人得知交通不便、条件艰苦,找各种借口调换项目;引进的“专业人才”,在这条“摇滚”路上来项目,下车后就找领导连说对不起,请求找个便车送他离开;招来的施工队伍,用专车从普洱机场接进工地,竞有四分之一的人随车“逃”走,摇摇头感叹:“这样的地方,钱不好挣”。

颠簸的便道,在当地也有些名气。送纯净水、生活用品,建网络、修车辆,其他费用照算,还得另加“进山费”。

为了快速掀起大干热潮,2018年7月26日,副经理庄星组织人马重修便道,用15天,清淤泥、垫大石、铺碎石,在险要的2公里地段打混凝土硬化,一次性投入200多万元。

提到路何如此,物资总监马韬列出一组数据:“我们接手的剩余工程,需用钢材1.8万吨,水泥14万吨,砂石料65万吨,路基填料8万吨,防水土工材料40万平米,全部靠这21公里的便道外运。

说起在“生命线”上的艰辛,马韬一脸苦涩,却令人敬佩。原来的项目部也是天天修便道,花了不少钱。便道在群山的沟底、腰间、顶峰穿行,整修受地形影响,急转小弯多,上下坡度大,大部分地段只能修单行道,且靠沟壑边的路松软易陷,虽然设立了很多的会车点、警示牌,但重车、长车行驶起来,安全风险非常高。维修队常年配2台挖机和后八轮装大石、碎石、砂料,天天填坑、平整,尤其是5到10月的雨季和夜间运输最易出状况。

修路烦,运输组织更难。坑洼路特别伤轮胎,重车跑一个月,换轮胎就得上万元,运输车队的价码不断上涨,而工地需要的物料多,尤其是砂石料体量非常大,混凝土用量每天得500方。“这条路吃了我们不少钱,为节约成本,先后联系了3个车队,相互竞争,才把价格稳定下来。”马韬说道。

断裂带里的拼搏

新建玉磨铁路北起昆玉线的玉溪西站,南至中老边境的磨憨口岸,全长508.5公里,作为泛亚铁路中线的中国跨境国际大通道,倍受世界瞩目。

玉磨铁路会岗山、会排山隧道地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带的思茅拗陷,澜沧江深大断裂带与酒房断裂带的震东褶束,群山连绵,沟壑纵横,其中会岗山隧道4号、5号滑坡处的隧道浅埋仅10米、18米。隧道里裂隙发育,Ⅳ级、Ⅴ级围岩夹杂的泥岩,经富水立即软化,极易发生突泥涌水、沉降变形,安全风险高,施工难度大。

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玉磨铁路会排山隧道掌子面施工(中铁上海工程局供图)

会岗山隧道全长8903米,会排山隧道全长7475米,分别由进出口、1号2号斜井施工,是全线的控制性工程。该项目获得“救火”资金后,排除各种干扰,便道一修好,就在两座隧道进出口和2号斜井的4个作业面开工拼抢。

首先的“明火”,是处理前项目留下近80米的初支侵限问题。张林现场告诫大家:“隧道围岩特别软弱,对抗富水与泥岩产生的沉降变形,必须预留合理的沉降量、增加初期支护承载力来提高承压力。虽然这样会造成工期、资金、成本的更大压力,但施工安全第一,质量终身负责,必须确保”。

大干第11天,地魔王就给脸了。在会排山出口786米处,放炮排烟之后,突变的富水与泥岩“亲密”,在滑坡层偏压的作用下,拱腰的右侧泥砂、碎石聚下,填满整个掌子面。正在现场技术指导的代总工赵豹,立即组织大家用混凝土喷射封闭断面,然后埋管注浆加固,防止沉降变形。排除险情后,才进行下一步的掘进循环。

此后,这种险情在两座隧道成为常态,几乎每一次作业循环,都有坍落出现,严重制约着大干进程,也不断加大成本投入;而他们从进场到完工,总工期只有24个月。张林由此并依据地质倒排工期,按二榀一循环24小时昼夜拼抢,仍然缺时3个半月,相比原施组安排,多开两个作业面,成为唯一选择。

主责进度的副经理庄星一马当先,肩负重任,扛着“党旗飘扬玉磨线一带一路勇争先”的大旗,开路进山,仅用5个月时间,就完成了576米的斜井进入任务,开始在正洞向两个方向掘进,管段内形成了6个作业面,为确保如期贯通奠定了坚实的基础。

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技术人员正在进行路基试验检测(中铁上海工程局供图)

然而,瞬息万变的富水与泥岩、长达1250米的高地热带、多达10个滑坡层的偏压与浅埋,犹如三只咧着大嘴的“拦路虎”。二榀一循环的施工组织常常被“虎威”阻拦,为了保证安全、质量,2.4米的进尺,不得不改为0.6米、1.2米的进尺进行开挖。

工期压力,让开隧人喘不过气来。项目经理张林坐镇现场,班子成员分兵把口,实行24小时值班制。白天穿梭在6个作业面,晚上召开安全、进度协调会,优化施组、解决难题、消除隐患、严防盯控。项目书记韩来峰把“党旗飘扬玉磨线一带一路勇争先”的主题活动和“争创一流、建功玉磨”的劳动竞赛结合起来,严格考评,奖惩兑现,激发了大家的积极性,在实现安全零事故的同时,隧道施工进度从每月的45米跃到75米、100米;会排山2号斜井创造了连续3个月Ⅳ级围岩掘进超100米的施工纪录。

大山深处的暖流

大山深处的条件很苦,但项目部里涌动着一股暖流。项目书记韩来峰不仅把党建思想政治工作的“规定动作”落实的有板有眼,而且把人文关怀家文化建设的“自选动作”开展的有滋有味。

“发挥政治优势的各项工作,其目的是为了确保员工队伍的稳定和干好工程的激情,用党组织的战斗力、团队的凝聚力、员工的执行力,提高项目的生产力,”韩来峰如是说。

党支部的堡垒作用,体现在领导的身先士卒、党员的示范带头上。安全总监刘绪军2020年6月1日肾结石手术,在普洱住院10天,因放不下“6.30贯通”最后拼抢的安全,没等完全康复,就赶回了工地,强忍疼痛,陪同检测。新入职的大学生缪帅,2020年8月身患肝硬化并发肾衰的父亲住进重症室,需两天一次透析,一个月的费用就得10多万。书记韩来峰一面劝他回家尽尽孝,一面组织项目部员工募捐1万多元应急。每月只有6000元生活费、家有两个孩子、房贷要还的韩来峰,又自己拿出2000元给他。感动的缪帅,想着有医护人员和母亲的照料,自己手头又有缺陷整治的任务,决定留在工地,把每月5000元的工资寄回家,每天以视频的方式尽孝。

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玉磨铁路三项目部元旦迎新晚会(中铁上海工程局供图)

项目部的亲和力,表现在三工建设的硬件、家文化建设的软件上。傣楼文化长廊、员工休闲花坛、室外健身区域、双职工宿舍、探亲房、卡拉OK房、普洱茶聊天室、玉磨月刊、卫星接收器、光纤通讯,员工工作、生活、娱乐不愁。发放日常生活用品、聘理发师到项目理发、每月过集体生日,举办“元旦迎新”、“浓情中秋情系玉磨”晚会等,员工情暖心怀。

感恩村寨的大力支持,融入在企地共建、尽力扶贫上。每逢春节、端午、中秋,村寨的五保户都能收到项目部送来的油、米、面。清水沟、修道路、疏灌渠、搞卫生,村民们感受着家人般温馨。嫁到村寨的妇女主任,自己带着人参加站场护坡的填土、绿化,丈夫在工地开着农用车倒运小料,公公在项目部打扫卫生,婆婆在路基附属做小工,一家人都在工地打工,收入可观。贫困户老李头,自己在项目部做杂工,两个儿子在隧道里进行仰拱的二衬作业,儿媳妇在1号斜井做饭,一家人不用外出就脱了贫。尤其是疫情期间,村寨有180多人参加了工地的大干拼抢,既增加了收入,又为项目部确保节点工期做出了贡献。

暖流,温暖的是心灵情感,畅流的是风正气顺,展示的是政治优势的魅力,助推的却是工程进度和扛旗树誉。

在隧道“不见不散、贯通握手”的掘进中,玉磨铁路三项目部的四个贯通点全部提前“握手”;施工管段从原来倒数第一的“副班长”,一跃为举旗领先的领头雁,把云南省“工人先锋号”的旗帜飘扬在工地。

旗帜的力量,鼓舞着玉磨铁路各项目部奋勇拼搏。“救火队”不仅让领导们手心的汗,变成了贯通仪式上的掌声,还为中铁上海工程局信誉评价名列前茅、进入信誉评价A类企业立下了汗马功劳。

走出大山,山路弯弯,高低忽闪,车依然在摇晃,已经没有了头晕目眩、胃涌喉哽,只有对筑路人深深的感动与敬意!(图文:中国中铁)



 

 
 
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